Ing luwih saka 40 taun riset pembakaran diesel, Baileys wis ndeleng, ndandani lan nyegah meh kabeh panyebab kegagalan injeksi, lan ing kirim iki kita wis nyusun sawetara gejala, panyebab lan cara sing paling umum kanggo nyegah panggantos rel umum sampeyan. injektor. Nalika paling ikiartikellangsung alamat injectors BDG pabrik lan sadean, info bakal cocog kanggo kabeh kendaraan diesel alur umum.
Napa Hilux (Prado) saya ngebul asap putih lan rattle kadhemen?
Kemungkinan masalah kasebut yaiku bocor injektor internal sing disebabake kegagalan segel. Amarga iki misale jek dadi masalah umum, para pedagang kabeh katon nerangake, aku njupuk kutipan saka Matt Bailey ing BDG:
"Washer sealing sing ngubengi muncung wiwit bocor lenga menyang silinder sewengi. Nanging sing luwih elek yaiku nalika gas pembakaran, utamane karbon, bocor liwat, mungkasi lenga, ngalangi pick-up lenga ing bah lan mesin keluwen. BENCANA.”
A mriksa prasaja kanggo iki kanggo ninggalake irung mobil nuding mudhun sewengi. Yen gejala luwih elek, mesin cuci sealing rusak.
Elinga yen sistem rel umum mlaku kanthi tekanan sing gedhe banget, supaya ora nyetel sing nambah tekanan ing ril.
Napa Hilux (Prado) saya rattle ing RPM sing sithik?
Ing beban entheng (+/- 2000 RPM) mesin iki dadi maju dhuwur, dadi sawetara rattle engine iku normal. Yen sampeyan sok dong mirsani iku saya elek, disaranake sampeyan narik saringan dhisik kanggo mriksa. Yen kebak "ireng ireng", ngganti. **Kita ngerti Toyota wis nyatakake yen filter ora perlu diganti.. Pengalaman kita beda. Penyebab umum liyane saka Hilux low RPM rattle yaiku intake manifold sing kotor utawa macet. Iku worth nyoba (lan laku pangopènan apik) kanggo mbusak lan ngresiki intake. Sistem EGR feed gas exhaust bali menyang intake, kalebu karbon, kang mbangun munggah liwat wektu. Kita ajeg ndeleng mobil karo 35-50% saka welingan diblokir munggah ngendi EGR pranala ing. Sawise kita wis di resiki iki metu, rattle wis ketoke sepi. Apa wae, iki minangka praktik pangopènan sing apik, amarga ngimbangi AFR (rasio bahan bakar udara), menehi sawetara keuntungan ekonomi bahan bakar.
Apa sing nyebabake injektor Hilux (Prado) gagal?
Kita kabeh ngerti manawa injektor rel umum iki bakal gagal ing sekitar 120-140,000 km. Gejala injektor gagal yaiku ketukan banter sing bisa dirungokake nalika jendhela mudhun. Sampeyan krungu swara iki paling apik nalika kendharaan kadhemen, utawa nalika swara mumbul maneh saka mobil utawa tembok liyane. Iku banter lan ora becik, lan biasane dadi tangan-in-tangan karo ekonomi bahan bakar miskin lan kadhangkala nganggur atos. Kita wis weruh injector wiwit gagal sanalika 75.000, lan tahan nganti 250.000 + km - dadi apa bedane?
Nyandhang lan nyuwek.
Sistem injeksi rel umum iki beroperasi kanthi tekanan 30-100% luwih akeh tinimbang sistem sadurunge. Iki duwe pengaruh sing jelas ing umur dawa injektor. Sabanjure, injektor iki murub kaping papat nganti kaping lima saben langkah pembakaran, tinimbang mung siji. Sing akeh karya tambahan. Pungkasan, dheweke duwe toleransi operasional sing luwih cilik tinimbang injeksi sadurunge. Iku mujizat sing padha tahan suwene!
Faktor bahan bakar.
Kita kabeh ngerti yen materi manca ing bahan bakar ora ana kanca. Toleransi fisik ing injektor kasebut mung 1 mikron. Mula, kanthi alasan sing jelas, disaranake pasang panyaring mikron paling cilik sing kasedhiya.
Bahan bakar ing Australia ngandhut bahan kimia sing bakal corrode awak injector, anjog kanggo masalah. Cara paling apik kanggo ngindhari iki yaiku ora ngidini bahan bakar "njagong" - Nyopir kewan sampeyan kanthi rutin!
Liyane saka njupuk pancegahan iki, mung fix nyata, yen masalah wis disetel ing, iku kanggo ngganti injector.ont-family: 'Times New Roman';">artikellangsung alamat injectors BDG pabrik lan sadean, info bakal cocog kanggo kabeh kendaraan diesel alur umum.
Wektu kirim: Dec-08-2022
